航空貨物輸送により、国は地理的な位置に関係なく、遠く離れた市場やグローバル サプライ チェーンを迅速かつ確実に効率的に接続できます。これは、ジャストインタイムの在庫管理や受注生産など、国際ビジネスのベスト プラクティスを実装するために不可欠です。航空貨物サービスは、世界中の市場を接続するため、開発途上国の経済発展の大きな原動力となっています。高価な電気部品や食品や花などの消耗品が世界中に輸送され、この貿易から恩恵を受ける地域で安定した雇用と持続可能な経済成長をもたらします。航空輸送は、小島嶼開発途上国 (SIDS)、内陸開発途上国 (LLDC)、後発開発途上国 (LDC) で重要な役割を果たしており、これらの国では、船舶サービスの頻度の低さや地上輸送インフラの貧弱さを克服することができます。航空貨物路線は、これらの地域のライフラインと見なされています。航空のスピードと信頼性は、自然災害、飢餓、戦争による緊急事態で切実に必要な援助を届ける上でも重要な要素です。空中投下は、人道的危機への対応を担う援助機関にとって最初の対応です。 航空貨物は、世界中で医療用品や移植用臓器を迅速に輸送する上でも重要な役割を果たしています。航空輸送アクショングループ (ATAG) の調査によると、航空貨物のアクセス性向上による最大の経済的メリットは、全体的な生産性レベルの向上を通じて、経済全体の長期的なパフォーマンスに影響を及ぼすことです。航空貨物のアクセス性向上により、新しい市場が開拓され、輸出が促進されると同時に、海外に拠点を置く生産者の存在により、国内市場での競争と選択肢が広がります。
規制の枠組み
航空輸送の接続性とは、乗客、郵便物、貨物を、可能な限り最短の通過地点で可能な限り迅速に、可能な限り低コストで輸送し、ユーザー（荷送人、荷受人、または乗客）の満足度を最大限に高めることを指します。接続性を最適化するには、強力な支援フレームワークが必要です。これには、市場アクセスと自由化、航空管制サービス、航空機、空港システムの最適な使用、円滑化とセキュリティ手順の強化が含まれます。航空接続のメリットを最大限に実現するには、複合一貫接続と効率的な航空会社の運営が不可欠です。ICAO は、このフレームワーク内でさまざまなイニシアチブを開発することにより、多くの分野で接続性の向上に積極的に貢献してきました。これには、航空貨物サービスを含む航空輸送の自由化に関する国際協定の ICAO による開発が含まれます。
規制枠組み（続き）
ICAO はまた、電子航空貨物運送状 (e-AWB) を含む航空会社による電子記録の使用を促進する 1999 年のモントリオール条約 (MC99)1 や、より近代的な航空機の取得を促進する 2001 年のケープタウン条約 (CTC 2001)2 などの多国間協定の実施において各国を支援しています。
航空輸送の接続性の向上は、航空貨物による経済成長と発展の重要な要素です。世界税関機構は、改正京都条約、リスク管理概要、WCO データ モデル、サポート ドキュメントの非ペーパー化、協調的国境管理概要、シングル ウィンドウ概要、税関と企業のパートナーシップ ガイダンスなど、いくつかの法的手段とツールを通じて、航空貨物のサプライ チェーンの安全性とセキュリティを確保しながら、航空貨物の円滑化の強化をサポートしています。
