I. 改訂の背景
物流の効率性と品質に対する国内の需要の高まりにより、航空物流は急速な発展を遂げています。中国の民間航空業界の貨物と郵便の総処理量は、空港の規模と量の拡大、貨物航空機の保有数の大型化に伴い、過去 10 年間で急激に増加しました。近年の電子商取引のブームにより、航空物流の需要がさらに高まっています。-航空物流で広く採用されている標準化された積載ユニットである航空機パレットは、航空貨物の取り扱い効率を高め、貨物輸送の安全性を高め、航空機の安定した運航を確保する上で重要な役割を果たしています。
発売以来、旧国家規格航空貨物パレットの技術仕様と試験方法(GB/T 18227-2000) は、中国における航空機パレットの製造と試験を積極的に規制しています。それにもかかわらず、産業の進化により、パレットのモデル、最大動作総質量、最大積載量、試験項目、フレームの断面寸法をカバーする新しい技術要件が生成され、古い規格では現在の産業用途のシナリオを満たすことができなくなりました。一方、次のような関連規格の更新版も航空貨物ユニットロード装置の技術要件(GB/T 15140) は、新たにリリースされた国家規格と並行して発行されました。航空貨物および地上機器 – 用語(GB/T 23418) および国際規格 ISO 21100航空貨物ユニット積載装置-性能要件とテストパラメータ。航空機パレットの設計、生産、適用に対する実際の需要を満たし、標準的な技術規定の適用性と進歩を維持するために、運輸省は関係機関を組織して改訂を行った。航空貨物パレットの技術仕様と試験方法.
II.規格の位置づけと機能
この規格は、航空機パレットのマーキング、寸法、運用総質量、一般要件および技術要件を指定し、対応する試験方法について説明します。この規定は、サイズ コード A、B、G、K、L、M、N、Q、R、S の航空機パレットの設計、製造、使用に適用され、防火シールドを備えた航空機パレットは除きます。
この規格の改訂は、国内で製造・適用されている航空機パレットの実際の技術仕様に基づいており、既存の航空機寸法システムと互換性のある航空機パレットの設計、製造、検査の要求に応えます。この規格は発行および実施されると、次のことを行います。まず、航空機パレットの国内標準生産を標準化および指導し、関連製品を国際規格に合わせます。第二に、航空機用パレットの生産品質を保証する上で非常に重要な役割を果たします。この規格に準拠した国内航空機パレットは、高い強度、剛性、硬度により航空輸送における過酷な使用条件に耐えることができ、輸送中の貨物と航空機の安全を守り、高品質な航空物流の発展をサポートします。-
Ⅲ．主な改訂
GB/T 18227-2000 と比較した主な改訂内容は次のとおりです。
(1) 標準タイトルと範囲
標準編集仕様に準拠し、標準タイトルを航空貨物パレットの技術仕様と試験方法に航空機パレットの技術要件と試験方法。改訂および新規追加された技術内容に基づいて、航空機パレットの国内適用状況および開発見通しと組み合わせて、防火シールドを備えたパレットを除く、サイズコードA、B、G、K、L、M、N、Q、RおよびSの航空機パレットの設計、製造および使用をカバーするように対象範囲を更新しました。
(2) マーキング
航空機パレット業界の発展に伴い、ISO 21100 および IATA ULDR に規定されている一般的な ULD マーキング基準に沿って、古い規格で規定されているマーキング コードと組成が調整されました。具体的な改訂内容は次のとおりです。以前の章「シンボル」と「マーク」を、追加の構成要件を備えた統一章「マーク」に統合します。 「マーク」の名前を「識別マーク」に変更し、関連するコンテンツを更新します。 CTSOマーキングの要件を追加。
(3) 寸法と動作総質量
適用可能な航空機パレットの範囲が拡大されたため、旧版で指定されていた寸法および動作質量の要件は適用されなくなりました。中国の民間航空規制および技術基準、ならびに ISO 21100 および IATA ULDR の最新規定に従って、サイズコード A、B、G、K、L、M、N、Q、R、S の航空機パレットの寸法および運用総質量要件が策定されています。航空機パレットの厚さ寸法要件は、実際の産業用途に基づいて新たに追加されています。
(4) 一般要件
標準ユーザーの理解と実装を容易にするために、古い標準の論理構造が再編成されています。オリジナルの「技術仕様書」から抽出した材料、設計、組立、表面、底面の規定を洗練させました。民間航空の規制要件と技術基準に加え、ISO 21100 と IATA ULDR の最新規則に従って、パレットの材質、設計、組み立て、表面の平面度、エッジの平面度に関する新しい条項が追加されています。
(5) 技術的要件
中国の民間航空規制および技術基準に従って、ISO 21100 に規定されているパレットに関する技術条項を引用し、実際の産業用途と組み合わせて、以下のような改訂が行われています。 フレーム上の拘束レールの強度要件を調整。底部パネルの上部拘束面の変形要件を「変形限界」に改訂し、無荷重状態での変形限界を追加します。-極限荷重と構造強度に関する元の技術条項を統合する。パネルコアの剛性、ストラドルキャリアの動作、制限荷重、パレットとカーゴネットとの互換性などの技術内容を削除します。
(6) 試験方法
対応する試験方法は、中国の民間航空規制と技術基準、ISO 21100 と IATA ULDR の最新規定、および実際の産業運用に準拠し、最新の技術要件に適合するように策定されています。現在の工業用試験計算法に基づき、フレームの最小剛性試験を新たに追加。拘束レールはダブルリアロックとシングルリアロックの両方の用途を満たす必要があるため、拘束レールの強度試験ではより厳しいダブルリアロック基準が採用されています。新たに追加された極限荷重試験の技術指標は、従来の静強度試験およびストラドルキャリア試験の技術指標を上回るため、静強度試験およびストラドルキャリア試験は削除されました。
(7) 付録
有益な付録航空機貨物倉床システムこの付録は、ストラドルキャリアの動作要件が削除されたため削除され、この付録は参照には無関係になります。
規範的付録航空機パレット フレームの断面寸法-パレット フレームの断面寸法の図は、IATA ULDR の更新された規定に準拠するために改訂されました。{0}
規範付録の削除カーゴネットで使用されるパレットの重心範囲と拘束条件適用される航空機パレットの範囲が拡大されたため、元の重心と拘束の規定の適応性が制限されます。{0}}-この規格の究極荷重条項で引用されている ISO 21100 は、重心範囲と拘束条件を完全にカバーしているため、この付録は削除されています。--
規範付録の削除パレットのマーキング位置の模式図更新された IATA ULDR 規則およびパレット適用範囲の拡大に従って、パレットのマーキング位置については、必須の仕様ではなく一般原則のみが提供されるため、この付録は削除されます。
有益な付録の削除パレットサービス要件の試験方法と装置の概略図民間航空規制、ISO 21100、IATA ULDR、および産業慣行に合わせて、拘束レール強度試験の概略図が改訂されました。関連する図は本文に移動されます。ストラドルキャリアテストは中止され、スチールローラーテストのテキスト説明は図なしで実施できるほど明確になったため、この付録は削除されました。
IV.実装上の注意事項
この標準を実装するには、ユーザーは次の標準の最新の有効なエディションとともにこの標準を適用する必要があります。
航空貨物および地上機器 – 用語(GB/T 23418)
航空貨物パレットネットの技術要件と試験方法(GB/T 18228)
国際規格ISO21100航空貨物ユニット積載装置-性能要件とテストパラメータ
IATA ULD テクニカルマニュアル (IATA ULDR)
