国際航空運送協会（IATA）が発表した 2026 年 3 月の最新の世界航空貨物市場データによると、貨物トンキロ（CTK）で測定した総需要は 2025 年 3 月と比較して前年比 4.8% 減少しました。一方、国際業務は 5.5% 減少しました。有効貨物トンキロ（ACTK）で測定した輸送能力は前年比 4.7% 減少し、国際線輸送能力は 6.8% 減少しました。--
IATA事務局長のウィリー・ウォルシュ氏は、「3月の航空貨物需要は、主に中東紛争による湾岸の主要拠点での深刻な混乱により、3月の航空貨物需要は前年比4.8%減少した。-旧正月後の需要の鈍化もこれらの混乱と重なって、減少幅が拡大した。しかし、航空貨物の基礎的な需要は引き続き底堅い。世界貿易機関と国際貿易機関による最近の調整にもかかわらず、貿易通貨基金とGDP成長率の予測では、両機関は依然として世界貿易と経済成長が2026年も続くと予想している。さらに重要なことは、サプライチェーンが地政学的な緊張、関税変更、運航上の圧力に適応する中で、航空貨物ネットワークがこの移行をサポートするための重要な柔軟性を提供していることである。今後数か月間、燃料供給と価格の傾向は依然として業界にとって最も重要な変数であり、航空貨物セクターの回復力が引き続き試されるだろう。」
航空貨物の運用環境を示す主な指標:
2 月の世界の鉱工業生産は前年比 3.1% 増加し、38 か月連続の拡大を記録しました。-- 2 月の世界の商品貿易は前年比 8.0%{6}}増加しました。- 3 月、ジェット燃料価格は前年比 106.6% 上昇しました。その一方で、原油価格は 43.1% 上昇し、精製マージンは 320% 増加しました。
世界の製造業活動は3月も引き続き拡大領域にあるが、2月よりは若干低下した。購買担当者景気指数（ＰＭＩ）は５１．４となった。新規輸出受注ＰＭＩは５０．１に達した。どちらの指標も引き続き拡大の基準となる50ポイントを上回っており、航空貨物需要にとって下支え環境であることを示している。
地域貨物市場のパフォーマンス
アジア-太平洋航空会社は、3 月に航空貨物需要が前年比 5.4% 増加したことを記録しました。{2}生産能力は前年比で 5.0% 増加しました。--
北米の航空会社では、3 月の航空貨物需要が前年比 1.2% 減少しました。--生産能力は1.1%減少しました。
ヨーロッパの航空会社は、3 月の航空貨物需要が前年比 2.2% 増加したと報告しました。--生産能力は4.2%増加した。
中東の航空会社は全地域の中で最も急激な落ち込みを経験し、3 月の航空貨物需要は前年比 54.3% 減少しました。--。生産能力は52.4%減少しました。
ラテンアメリカとカリブ海の航空会社は、3 月に航空貨物需要が前年比 1.8% 増加したことを記録しました。--生産能力は5.1%増加しました。
アフリカの航空会社は全地域の中で最も大きな成長を記録し、3 月の航空貨物需要は前年比 7.0% 増加しました。--生産能力は4.6%減少した。
トレードレーンの成長
3月の主要貿易レーンにおける航空貨物の業績はまちまちの結果となった。アフリカ - アジア航路が成長を牽引し、アジア - ヨーロッパ航路がそれに続きましたが、アジア内の貿易レーンも堅調を維持しました。-対照的に、中東で進行中の紛争により、湾岸地域につながる貿易路が著しく混乱した。
