一般的に、それは、ペイロードとボリュームユニットの2つのデータ、たとえば次のように計算されます。
ボーイング747（-200〜-400モデル）のペイロードは、20〜25トン（パレットとバルクキャビンを含む）であり、貨物ホールドボリュームは170〜175立方メートルです。
ボーイング767（-200 〜400）のペイロードは12〜15トン（パレットとバルクキャビンを含む）であり、貨物ホールドボリュームは99.2〜110立方メートルです。
ボーイング777（-200〜-300）のペイロードは、20〜25トン（パレットとバルクキャビンを含む）であり、貨物ホールドボリュームは約132立方メートルです。
さらに、さまざまなモデルが運ぶことができるパレットの数も異なります。
ボーイング747-200は7つのパレット/9ボックスを運ぶことができます。
ボーイング747-300は、15個のパレット/2箱を運ぶことができます。
ボーイング747-400は、7つのパレット/16箱を運ぶことができます。
通常、大きな旅客航空機の前部のキャビンにはパレットが搭載されており、後部のキャビンには箱が搭載されています。フロントキャビンのパレットは箱と交換することもでき、バルクキャビンは航空機の尾にあります。大きなパレットは2.5トンを積み込むことができ、小さなパレットは2.3トンを積み込むことができ、荷重が制限されているときに少ない荷重をかけることができます。大きなボックスは0。8トンで、小さなボックスは0。6トンです。
パレットには、PEB、PGA、PLA、その他の仕様が含まれます。これは、ネットロープで商品を配置して固定できるフラットアルミニウムプレートです。コンテナタイプはAKE、ATAコードはLD3、体重は66 kgです。航空輸送の繁栄により、人々が通常接触しない別のタイプの航空機があります - 全炭火航空機。たとえば、現在の最大の航空機は{-225であり、最も高度な全炭火航空機のボーイング747-8 fです。国際物流の巨人には、大規模な船団が大量に艦隊を持っています。たとえば、FedExには、50のボーイング767-300 fと30のボーイング777fを含む638件もの全炭火機があります。乗客航空機の操作のほとんどは、乗客の運用（飛行、乗組員、着陸料、航空サービスなど）を通じて広がることができるため、乗客航空機のお腹の貨物の利益率は65％です。初期の頃、国際航空輸送協会は、全炭火料航空機の総貨物量が30％に減少すると予測しており、これは旅客航空機の腹貨物の重要性を示しています。